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彩色通体陶瓷颗粒

彩色防滑陶瓷颗粒路面解决了历年来传统道路的灰暗、单调等不足，也弥补了彩色沥清施工工艺难及防猾等难题，良好的隔热效果,从而有效的***当今城市越来越严重的热岛气候,必将掀起彩色路面铺装新的潮流。

彩陶路面广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、公路捌弯处、交叉路口、车道区分、人行道区分、减速带以及需有警示性和各种指示标识区域。相信随着中国“公共交通优先”政策的不断加强，这一简单有效的措施也将得到广泛应用，这将促进中国城市公共交通的快速发展。该产品在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面是目前市场上shou选的新型材料。新旧沥青或水泥路面均可应用。

亚洲区域日、韩、新加坡等***已率xian应用彩陶路面。中国湖北武汉市卓刀泉高架桥通车。这条高架桥为武汉市首条彩色路面高架桥，路面采用了彩色陶瓷颗粒新型材料。

彩陶路面工艺施工指南：

1.骨料选用: 长时间后骨料会有磨损和风化的影响,故骨料颗粒在磨损后应保有规定的色泽,根据不同骨料的不同硬度和耐冲击性,选择相应的骨料。

2.路表准备: 施工前要强行清除污秽与杂物。吹风机或类似设备可以吹扫路面，清除路面油迹和遗弃物,在施用粘合剂前须保持路面干燥。固化干燥速度，施工时要求工期短不能长时间封闭道路，所以胶粘剂必须干燥kuai。一般情况下，新铺的沥青路面在通车2个月后即可进行彩色路面的施工。某些补路的沥青（冷补），一段时间内含油（或煤油）较重，会影响彩色道路涂料的附着力和耐久性。要求较精细情况下，在施工前需去除已有的热融道路标线、环氧树脂粘合剂和冷漆标线。

彩色通体陶瓷颗粒防滑路面

彩色路面防滑路面的应用早应追溯到上世纪90年代，当时在景观社会学方面提出绿道概念：绿道指一种“绿色”景观线路。陶瓷颗粒路面厚度若是上下坡的坡道防滑、减速带、转弯道路、高速ETC等的防滑要求程度较高，所以铺设要求相对要厚一些，一般在3-5毫米。一般地，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设，可供游人和骑车者徜徉其间，形成与自然生态环境密切结合的带状景观板块走廊，承担信息、能量和物质的流动作用，促进景观生态系统内部的有效循环，同时加强各板块之间的联系。而早期绿道也仅仅是作为一种休闲游步的道路，并没有对美学工程学上面有更高的要求。

彩色防滑路面粘合剂的施工厚度虽然只是几毫米的差距，但是在使用中所产生的效果差别可是很大的，但是也要注意并不是厚度越厚越好，在不适合的情况下也是一种浪费效果也不会有很大增加。

彩色防滑路面粘合剂是作为粘合彩色陶瓷颗粒的一种使用材料，它具有很好的抗压性以及保护性，不论是在什么样的环境了有了彩色防滑路面粘合剂保护的彩色陶瓷颗粒颜色都是非常鲜艳的，所以说选择适合的使用材料是非常重要的。